三大核心技术傍身，EcoBoost练就动力与油耗的平衡术

大荧幕的《速度与激情》让人血脉喷张，世界顶级赛车运动F1更是让全球车迷为之癫狂。无论你是不是赛车发烧友，速度产生的激情总能瞬间点燃人们的热血。然而，更强的动力就意味着更大的发动机排量和更高的油耗，对普通家庭而言，速度与激情的体验感无疑相隔甚远。也正因此，多年以来，各大汽车厂商一直在寻求动力和油耗之间的平衡。

作为拥有百年造车经验的车企，福特在发动机技术研发领域显然注入了更多心血。众所周知，澎湃的动力一直是福特车型风靡于世的产品标签，但考虑到家庭用车需求，在保障车辆动力的前提下，福特通过在发动机技术、硬件及动力调校等方面的创新实践，打造出高于同级20%燃油效率的EcoBoost发动机，为消费者提供出色的燃油经济性能。

集三大核心技术于一身，完美演绎强动力与低油耗的均衡

为了保障发动机及时充沛的动力输出，福特EcoBoost发动机采用双涡轮增压技术，以超越更大排量自吸发动机的性能输出，最大程度降低动力延迟，使EcoBoost发动机拥有同级领先的动力输出。以应用在新锐界ST上的同级最强2.7升V6 EcoBoost®双涡轮增压发动机为例，双涡轮增压技术使其拥有237千瓦的最大功率、500牛·米的峰值扭矩，并以7.2s的百公里加速，为消费者带来同级最强的动力体验。而全新金牛座搭载的第四代2.0升EcoBoost®双涡流涡轮增压发动机采用的双涡流涡轮增压技术，不仅能够最大程度地减小废气脉冲，产生较大脉冲增压，更让发动机实现更快的增压响应，让全新金牛座实现最大功率180千瓦、峰值扭矩390牛•米的同级领先的动力性能。更值得一提的是，得益于涡轮增压技术，自福特2012年首推1.0升EcoBoost发动机后，便立即摘得当年全球最佳发动机大奖，并在此期间共第十一次获此殊荣，成为小排量、高功率的标杆型发动机。

不仅如此，EcoBoost发动机凭借缸内直喷技术、可变凸轮轴正时技术，使燃油更充分地燃烧，最大程度提升发动机的燃油经济性。EcoBoost所配备的缸内直喷技术，可将高压燃油直接喷射到气缸内，以更高更精准的的压力让燃油最大程度的雾化，并且通过精准的计算使其在最佳时刻向各气缸喷入准确计量的燃油油量,即使在低转速下也能实现每一滴油的充分燃烧。与此同时，福特全新采用的可变凸轮轴正时技术，通过更精确地控制进气和排气门闭合和开启时间，为发动机提供完美的“呼吸”节奏，从而减少气门重叠，进一步提高燃油的燃烧效率。例如，全新福克斯Active配备的1.5升EcoBoost®涡轮增压双喷射发动机，以百公里综合工况油耗5.7升的成绩，实现同级领先的燃油经济性。

（全新福克斯Active）

软件技术优化创新，全方位保障EcoBoost出色性能

另外，福特在提升自身发动机硬件技术创新的基础上，还为EcoBoost发动机配备了专属的发动机软件控制系统——ECU发动机控制软件。作为整个发动机系统的控制单元，ECU发动机控制软件能够根据消费者需求，以超高的精度控制发动机。通过ECU软件结合三大核心技术，不仅能够最大程度减少涡轮迟滞，控制燃油喷射精度、优化燃烧效率，将发动机的燃油效率提升至前所未有的水平，使消费者能够享受出色的燃油经济性与卓越的动力表现。

（新福特锐界ST）

凭借在涡轮增压发动机领域的深厚技术积淀和持续创新，EcoBoost发动机通过涡轮增压、高压缸内燃油直喷及双独立可变凸轮正时三项关键技术，完美均衡了车辆动力及燃油效率的优化提升。除此之外，福特更将通过对消费者需求的深入洞察，持续探索、不断创新，推出更多更具超凡驾驭体验的产品，将集澎湃动力、极致操控、智能科技等于一体的“超凡驾驭体验”带给更多消费者。

编辑：米唐