年销55万、累销超230万，帝豪家族或成中国品牌抗衡合资的一把利器

进入1月份，支付宝、微信纷纷发布了自己平台的年度账单和报告，一时间，各种年度回顾，未来展望风声鹤起。一边是移动互联网产品继续风生水起；另外一边，汽车产业却迎来了30年行业持续增长后的首次回落，这种震荡带来的“海啸”一时间没有完全抵达，但依然给2019年的汽车市场蒙上了一层水雾。

不过，值得关注的是，吉利汽车在近日也发布了自己品牌2018年的成绩单——在绝大多数汽车企业销售业绩下滑的大环境下，以全年超过150万辆的成绩，保持两位数的业绩增长，实现逆市上扬。那么问题来了，是什么让吉利汽车在寒冬中依旧保持动力和活力，继续引领中国品牌高速发展呢？

合资价格持续下探 吉利引领中国品牌冲破“以价换市”困局

一直以来，中国品牌凭借良好的地缘优势和成本控制，在15万以内的价格区间里风生水起，部分品牌车型销量直追合资品牌阵营，但这样的优势自2017年以来正在不断缩小。随着零部件关税的降低，造车成本进一步降低，一些合资品牌也悄然调低部分中级车型的终端售价， “以价换市，产品下沉”成为今年合资品牌的关键词，面对这样紧张的市场情况，国产品牌的销量甚至是生存正在受到极大的影响和威胁。

然而即使外部市场环境如此严峻繁杂，吉利汽车依然保持着强势的销售势头，2018年同比增长超20%，高出行业增幅24%，如果按全年净增量来算，吉利净增25.28万辆，排国内车企全年增量也是第一；同时，吉利在国内乘用车企业排名第四，中国品牌乘用车企业排名第一，如果按品牌来算，按企业品牌排名第三，仅次大众、通用，正在带领中国品牌与合资品牌正面较量。

据了解，吉利汽车的平均售价和品牌附加值也有显著提升，8-15万元车型销量占比达61%，10-15万销量占比超30%，在一二线市场的销量占比超过五成。 也就是说，吉利已经通过多线产品和多细分市场的全面布局，与主流合资品牌展开正面竞争，这也是吉利汽车在2018年取得销量长虹最最关键的一步。

知己知彼，更懂用户，帝豪的中国式奋进成功有迹可循

从具体来看，在吉利汽车高歌猛进的增长之下，帝豪家族在2018年的市场表现也尤为出色，以超55万辆的销量超越大众朗逸家族，成为中国第一产品家族。作为吉利旗下成型最早、产品谱系最健全的产品家族，帝豪家族累积销量已经突破230万辆，是目前中国品牌最成熟完善的产品型谱，从轿车到跨界SUV，从传统汽油发动机到新能源车型，均有销量扛把子的代表车型，帝豪、帝豪GL、帝豪GS等所聚集的品牌合力，已逐渐成为中国品牌抗衡合资阵营的一把利器。

通过九年多的市场锤炼，帝豪家族已经摒弃了只靠一两款爆款车型打天下的怪相，几乎每款产品在推出后都会收到良好的反馈，轿车和SUV都得到了均衡的发展，不偏科的帝豪家族几乎没有弱点。

消费者的行为是市场的晴雨表，消费者的喜好随着时间、空间不停发生变化，也决定了市场的急速变化和转型。帝豪家族全产品型谱在产品革新迭代上也一直在努力迎合中国消费者日新月异的多元化需求。正是保持着平均一年一升级的更新频率，帝豪家族的各产品竞争力和新鲜度不断提升，它的市场和消费关注度也一直居高不下，吉利汽车旗下的远景、金刚、博越等多款其他产品在多个城市的各自细分市场都是NO.1，这也得益于此。

不仅要尊重市场选择，也同时要尊重消费者的选择，这才是一个品牌一个产品力量和能力。2018年，帝豪家族用55万的总销量为平淡甚至有些惨淡的车市送去了一些新鲜和希望，也为同为中国品牌的同行者带去了成功经验和机会，接下来帝豪家族将会为大家带来什么奇迹？让产品开路，用销量说话！

编辑：米唐