昂科威与途观L谁是城市王者SUV

对于目前国内的汽车市场，最受欢迎的车型无疑是SUV，而其中中型SUV车型兼顾空间、动力和配置，很好地契合国内家庭的使用需求。目前国内的中型SUV市场，别克昂科威和大众途观L在市场表现上不相上下，二者同样有着良好的服务口碑，产品力和售后服务，都有着各自品牌的背书保障，它们在中型SUV市场可以说是顶级车型了。

在家用需求方面，两款车都能满足基本需求，不同的是它们所表现的形式。在外观方面，因为两者所呈现的风格不同，评判标准也不能统一，须取决于消费者的喜好。而在内饰设计、配置、动力以及驾驶体验方面，消费者的标准就较为统一，为此我们选择昂科威28T四驱全能运动旗舰型对比途观L 380TSI自动四驱R-Line旗舰版，同样是30万元出头，看看二者谁更优秀。

内饰对比

昂科威的内饰设计风格偏向年轻、豪华，采用环抱一体式座舱设计，颜色上使用双色搭配，大面积使用真皮材质包裹，除流行的镀铬饰条做装饰外，中控台处还配有大理石纹贴片和石英钟表，整车采用柔和的线条设计，豪华感十足。

途观L的风格偏向严谨、规范，中控台采用的是大众家族化设计-T型横贯式中控，线条平直，老派的设计与当下流行的风格不太相符，好在做工较为细腻、精致，但相比于昂克威还是差了不少。

配置对比

两者在目前同类车型的主流配置中添加了自己的想法和特色。昂科威注重的是安全配置和豪华氛围的营造，相比途观L多出了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、陡坡缓降、HUD平视显示、前排多层隔音玻璃、BOSE音响、ANC主动降噪系统等配置。途观L的操控性配置和舒适性配置方面更全面，相比昂科威增加了方向盘换挡、自动驻车、疲劳驾驶提示、后排独立空调、车窗一键升降等配置。从这些配置差异可以看出，就同价位而言，两款车型的主打路线有所不同。

动力系统对比

面临着严格的国六排放政策，各大厂商都在致力于技术的突破以及产品的更新换代。在去年12月份，昂科威抢先推出了符合国六标准的车型，且动力性能与国五版本保持一致，同时昂科威国六版还能够享受8年或16万公里超长质保服务以及100G/年的Onstar终身免费流量的服务。

昂科威28T四驱全能运动旗舰型使用的是2.0T发动机+9AT变速箱的动力组合，它采用的是曾获得沃德十佳发动机称号的2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机，搭配9速HYDRA-MATIC智能变速箱，拥有191kW/5500rpm的最大功率和400N.m/3000-4000rpm的峰值扭矩，动力表现堪称中型SUV标杆。而途观L 380TSI 四驱R-Line旗舰型则采用的是EA888的2.0T高功率版本的发动机，再配上7挡双离合，最大功率162kW，最大扭矩350N.m。途观L不论是在动力输出上，还是在换挡平顺性上都弱于昂科威。

四驱系统对比

消费者购买SUV除了应对上下班及城市之间的往返通勤，也是为了方便节假日自驾出行。所以，一台有着良好通过性、满足不同道路驾驶的车就显得尤为重要，四驱系统的性能也成为一台SUV好坏的衡量标准之一。

昂科威28T 四驱全能运动旗舰型搭载的智能全路况四驱系统，它的后轴左右对称的位置分别布置了多片离合器式，这两套多片离合器根据电脑控制对前后轮分配输出动力，并且调整左右后轮间的动力分配，达到前后轮50:50，后轮左右动力在0:100之间动力分配，在后轮失去摩擦性处于打滑的状态时，可以很快地切断对该车轮的动力输出，免除动力的无效流失。

途观L则使用4MOTION四驱系统，这套四驱系统结构上偏向市场基础配置，核心组件依然是博格华纳的适时四驱系统，一套多片离合器式限滑差速器配置在传动轴上，相比于昂科威细致化的动力分配，途观L不能做到前后轴动力断开，后轮最少有5%的动力，在铺装路面行驶时难以达成较好的传动效率。

面对结冰、积雪等湿滑路面，两车都能驾驭。但是在突发的事故型陷车，昂科威可以实现三轮陷坑，只有一个后轮有附着力也能脱困，途观L只能进行两个车轮陷车的常规脱困，在这点上途观L要逊色许多。

驾乘感受对比

在车辆行驶过程中，车内空间的静谧性是最直观影响舒适度的，如果噪音过大甚至还会影响健康。途观L在铺装路面路况下，车辆行驶在60km/h以内，对于路躁和风躁两者都有不错的过滤表现，但是一旦速度提升，车内噪音会开始体现。相比之下，昂科威在静音性上更加优越，昂科威全系搭载了前排隔音玻璃和ANC主动降噪系统等配置。前排隔音玻璃可以很好地阻隔外界的噪音，ANC主动降噪系统会监测到车辆行驶时产生的噪音，通过高还原度的扬声器发出反向声波与之相互抵消，降低车辆行驶中产生的噪音问题。

总结：

相比而言，昂科威的内饰风格年轻且有活力，配置全面、驾乘感受更好、动力系统和四驱系统更强悍，更适合多种用途驾驶需求的车主；途观L则仅适合城市内的日常上下班通勤使用，但是无论从细节选材，还是底盘调教上，相比于昂科威都还是略逊一筹。

编辑：米唐