真正的智能制造什么样？长城汽车重庆智慧工厂给出了答案

或许多年之后，回过头来的我们，才能更清晰地明白这是一个怎样的时代，但毫无疑问，如今正是一个变革的时代。

2013年4月，当德国人在汉诺威博览会上，正式发布工业4.0概念之时，人类迎来了继蒸汽技术革命、电力技术革命、计算机及信息技术革命之后的又一次科技革命。

根据工业4.0的规划，在这次以制造业升级为主的第四次工业革命中，多项前瞻性技术的聚合，将大幅度地提高资源生产率，使得制造业的综合整合对全球产业产生巨大影响。

而作为制造业链条最顶端的一大存在，汽车制造业的智能升级，无疑是世界各国目光与资源聚焦的关键领域。尤其是对于曾落后于世界的中国来说，在第四次工业革命的黎明期发力智能制造，将是我国制造业乃至经济发展迎来转型升级、由大变强的历史机遇。

长城汽车重庆智慧工厂俯视图

当然，智能制造转型升级并非一蹴而就，在没有前例可循的情况下，所有人都在摸着石头过河。

目前，行业普遍认为，智能制造的本质，是将工业技术软件化和模型化。通过高水平的自动化作业大幅改善劳动条件，减少生产线人工干预，仅是智能制造的一部分，唯有以数字化为基础，把方法、知识和经验变成软件和模型，由软件控制数据的自动流动，解决复杂产品的不确定性，才是真正的智能制造。

这也是为何，于近日正式投产的长城汽车重庆智慧工厂，可以得到业界的高度评价，称其能够“为智能制造提供升级范本”的原因所在。

基于先进的“智造”理念，长城汽车重庆工厂通过以研、产、供、销、人、财、物全面协同的智慧信息系统，建立智慧园区，打造真正的智慧工厂，从根本上实现了“两个智能化”：智能化生产制造和智能化运营管理。

在智能化生产制造方面，工厂的自动化程度达到领先水平。焊装车间拥有98台日本发那科机器人，自动化率达100%；涂装车间拥有46台涂胶、喷涂机器人；冲压车间内两条大型全自动高速冲压连续生产线，具备ADC一键换模及ATC一键换端拾器功能；总装车间的SPS+AGV自动输送系统，自动上线率达70%。同时，工厂通过APS（高级计划排程）系统、MES（制造执行系统）等系统的应用，实现了生产计划协同、创造过程管控、质量管理、设备管理、供应链协调和信息采集与设备集成。

在智能化运营管理方面，工厂通过WMS（仓储管理系统）、LES（物流执行系统）等，实现厂内外物流管理、物流质量管理、配送管理和订单拉动仓储管理等一系列智能物流管理，并通过EAS平台、虚拟云系统等实现电子采购、人力资源、管理驾驶点、办公自动化、资产管理、员工自助平台等智能数字化运营管理。

长城汽车重庆智慧工厂焊装车间的日本发那科机器人

总之，通过高度集成的信息化技术，把大部分成熟的工作一步步变成软件和模型，形成标准化的作业体系，进而将生产任务层层拆分，交接给相应的模块负责，最后以高度自动化的生产设备进行落地。可以说，这才是真正的数字化和自动化高效结合的智能制造！

事实上，作为长城汽车“9+5”全球化生产布局的一部分，重庆智慧工厂的建设思路，也同样体现在了长城汽车其他的生产布局上。

无论是徐水智慧工厂，还是俄罗斯图拉工厂，抑或是即将陆续建成的张家港、日照等工厂，它们不仅是长城汽车全球化战略的重要组成部分，助推长城汽车在全球市场越走越远，也是中国制造业转型升级的缩影，代表着中国制造的顶尖高度，成为值得我国乃至世界制造业学习借鉴的最新范本。

每一次工业革命都有其引领者，在错失第一、二次工业革命，赶上第三次工业革命“末班车”后，相信在以长城汽车为代表的中国制造业企业向上崛起之时，中国也能站上第四次工业革命的潮头。

编辑：米唐