讲究武德的哈弗H9，不比越野性，照样吊打汉兰达

“7座6年免检”的政策一经推出，无疑将为苦苦挣扎了很多年的7座SUV车型带来全新生机。对于多孩或者热衷于自驾游的家庭来说，买7座SUV是非常必要的，哈弗H9和汉兰达成为大多数人的中意之选。对于二者而言，哈弗H9的三把锁、坦克掉头等强悍越野配置可以说完胜汉兰达。用哈弗H9的强越野性能来进行对比，似乎有些胜之不武，所以这次从科技智能、动力性能、空间舒适三方面，看看汉兰达比哈弗H9，还有多少差距。

智能科技：新潮硬汉哈弗H9，对阵质朴素人汉兰达

在5G和AI日新月异的时代，一辆车的智能科技配置显得尤为突出。对比之下，哈弗H9称得上是当代社会的科技达人。前后驻车雷达、360°全景影像、自适应巡航、自动驻车，以及多达7种的驾驶模式，带来满满的科技感。在穿越、自驾的过程中有长时间的高速、国道路段，哈弗H9的全速段ACC巡航配合智能巡航辅助、车道居中保持可以在一定程度上解放驾驶员的双手与双脚自动驾驶，极大减轻驾驶疲劳。

而汉兰达则是将“朴素”发挥到了极致，除了上坡辅助、陡坡缓降和雪地模式，其他的智能设施一概从简，即使倒车影像、自适应巡航这种当今几乎为标配的配置，也能省则省，婉如一位来自原始社会的素人。此外，汉兰达的L2级自动驾驶也不全面，车道保持辅助系统、自动泊车系统、道路交通标识识别都是空白状态如。

小结：智能配置上，哈弗H9与时俱进搭载顶级科技配置；而汉兰达则一概从简，却要30万的售价，简直毫无性价比可言。

动力操控：仗剑天涯的哈弗H9，笑看囿于公路的汉兰达

仗剑天涯的梦想源于对自身实力的自信，新款哈弗H9搭载重新调校过的2.0T涡轮增压发动机，最大功率165kW，最大扭矩385N·m，传动方面配备了采埃孚的8速自动变速箱（同时搭载于添越、路虎揽胜等豪华车型）。这套动力组合参数非常亮眼，大扭矩也使其更有信心。同时变速箱换挡平顺再加上相对舒适的驾驶座椅设计，让哈弗H9也有了豪华座驾的舒适感，减少了坑洼路段传输给驾驶者的颠簸感，让其纵横天地的同时也兼顾了日常城市通勤。

反观汉兰达，虽然同样也搭载了2.0T发动机，最大功率162kW、最大扭矩350N.m，相较于哈弗H9还是有一定的差距。匹配的爱信6AT变速器，由于比采埃孚的8AT少了两个挡位，因此换挡逻辑和平顺性肯定是要差一些，在实际驾驶中，汉兰达会出现起步慢、加速不持久的问题，而且换挡过程中会产生轻微顿挫感。特别是在高速行驶时，驾驶员油门稍一放松，就有可能被他人超车，实在影响自驾游的心情，对汉兰达而言，纵情山河天地可能永远只是个梦想。

小结：哈弗H9无论是动力参数还是变速箱的平顺性都完胜汉兰达，更兼有汉兰达所不具备的硬派越野实力，无论是爬山涉水还是城市通勤，都能应对自如。

空间舒适：哈弗H9化身轮上豪宅，汉兰达上演“陋室铭”

一辆出色的自驾汽车，除了让人“懒到家”，还要让人“舒服到家”。在这一点上，哈弗H9可谓真正的轮上豪宅。5090*1926*1900mm的车身尺寸和2800mm的轴距，足以傲视同级车型。大量的皮质包裹加持，让触及之处尽显豪华质感；在此基础上，其拥有腰部支撑、腿托调节、座椅通风加热等多项提升车辆舒适性的配置，豪华舒适程度堪比D级行政轿车；此外，哈弗H9在NVH打造上做了很大的提升，风噪及振动都能被有效的隔绝在外，车内静谧性更是一举超过奔驰S级、宝马7系等顶级豪车；而娱乐设施更不可小视，配备10个喇叭和infinity音响的哈弗H9无疑是剧院派的代表。

反观汉兰达，大量的硬塑材质、粗糙的做工和单一的配置，与其高昂的价格形成鲜明的对比。即使座椅加热、座椅通风这种实用功能也只能出现在近30万的高配车型中。而在娱乐设施上，只有6喇叭的汉兰达只能算是清心寡欲的陋室派了。相比之下，汉兰达也许只剩下空间宽敞这一条优点了。

小结：空间上，汉兰达同哈弗H9相比已不再是优势，而哈弗H9丰富的舒适性及娱乐性配置，无论是作为家庭用车还是越野伙伴，都是汉兰达所不能及的。

汉兰达作为自驾圈很有分量的“大咖”，一直是细分市场的标杆。然而，哈弗H9-2020款以更舒适、更豪华为出发点，以极具诚意的的配置，为消费者打造了一个完美的移动座舱。相比汉兰达，哈弗H9不光拥有强悍的越野实力，而且在舒适、科技、安全等多项对比中完胜，二十万出头的售价更兼具性价比。全路况全场景均适用的哈弗H9，既能满足你仗剑天涯的越野之心，也能享受城市通勤的惬意，让你的生活更有“高级感”。

编辑：米唐