匹配2.0T+8AT，13万就能轻松入手，长安UNI-V够硬核

几年之前，长安UNI-T的诞生正式开启了长安汽车的全新命名序列，这款新锐座驾凭借激进的外形设计而被广大汽车消费者所熟知，后续赶来长安UNI-K拥有更加宽裕的车内乘坐空间，不过该车依旧属于SUV产品，让不少喜爱激进驾驶的车友感到十分遗憾。很多朋友在考虑如果UNI系列这套超前的造型设计运用在轿车产品上，又会碰到出怎样的火花呢？最终长安UNI-V给了我们答案。

长安UNI-V在今年3月份完成正式上市，后续6月份又推出了2.0T车型，如今该车全系共具有6款配置，整车售价区间10.89~13.99万元。近期我们有幸体验到长安UNI-V的2.0T动力版本车型，那么该款车型究竟有着怎样不同的体验呢？下面让我们来了解一下。

长安UNI-V的2.0T版本车型在设计方面与1.5T的运动版差异较小，但是在实际驾驶时，两车的体验却完全不同。该车搭载全新一代蓝鲸2.0T涡轮增压发动机，输出功率和峰值扭矩分别为233马力和390牛米，账面数据比1.5T高出不少。该款车型共提供5种驾驶模式，其中在赛道模式下，整车的动态表现十分凌厉。得益于充足的动力储备，该车在起步初期便能表现出极强的加速能力，深踩油门之后给人的感觉十分刺激。而在全速加速状态下，我们可以明显感受到发动机在后段的动力输出依旧有着良好的持续性，动力，源源不断没有衰竭的迹象，而且排气声浪低沉雄厚，不断的刺激着车主的神经。

长安UNI-V的底盘设定比较中性，整车没有为了追求舒适性而过度妥协，悬架依旧能够提供不错的支撑，在驾驶过程中给人的感觉是时刻紧绷，更具运动特质。长安UNI-V还匹配DTV动态转矩矢量控制系统，在快速过弯时，内置控制器能够智能分配内外侧车轮的转矩差，精准把控车辆行驶轨迹，过弯之后后轴没有明显滞后感，整套动作干净利落。与此同时，来自于爱信的8速手自一体变速箱升挡时十分积极，与2.0T发动机相配合相得益彰。

人们都说颜值是第一生产力，长安UNI-V在具备高颜值的同时也具备优秀的动态表现，2.0T+8AT的动力总成在同级产品中十分少见，而且花13万元左右就能轻松入手，这样一款足够硬核的产品绝对不容错过。

编辑：米唐