伴随着二胎、三胎政策的放开和消费升级,家用MPV市场不断升温,合资品牌中,本田奥德赛一直是热门选择,而自主品牌中,传祺新能源E8在近期也揽收了大量的关注。
两车定位相似,但从目前的公开的信息来看,这款新能源车型对比老牌产品奥德赛,在尺寸空间、舒适性、性价比方面都有不少亮眼之处。
新能源+智能化领先技术,传祺E8创造出行生活更多可能
两车最大的区别从名字就可以看出,奥德赛为普通混动,而传祺新能源E8为可上绿牌的插电混动,其电池容量为25.57kWh,纯电续航150km(CLTC),满油满电综合续航1200km+,市区短途能当纯电车开,出远门又没有充电续航焦虑。
油混的奥德赛免于充电,油耗较低,但插混的传祺新能源E8也完全满足这两项优势,传祺新能源E8亏电状态下的油耗只有5.7L/100km,也就是即便不充电的话,其油耗也和奥德赛的6.17L/100km要少,而且它还支持快充+慢充两种模式,快充模式下30分钟电池就可充至80%。
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此外,拥有大电池的传祺新能源E8还能解锁更多使用场景,比如露营的时候可以支持3.3Kw的对外放电,5.5Kw车对车放电在特殊情况下还能作为应急救援的大电池。同时,E8搭载广汽传祺钜星底盘,韧、顺、稳的基因也带来媲美电车的平顺丝滑的驾驶质感。
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(传祺新能源E8)
智能化方面,传祺新能源E8搭载传祺首次应用、全方位升级的广汽星灵电子电气架构,算力比较传统车提升50倍,数据传输速度提升10倍,高通骁龙8155芯片、在线影音娱乐、在线OTA升级等智能化配置均领先于奥德赛,除了空调、座椅、车窗,侧滑门也可以实现语音控制。
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全家出行注重舒适实用,传祺E8为家人考虑更贴心
家用MPV车型的消费者在选购车型时,空间和舒适也是考虑的重要方面之一。在尺寸方面,传祺新能源E8拥有 4920mm*1900mm*1760mm的车身,三围数据明显比奥德赛大一圈,2930mm的轴距也比奥德赛略长30mm。
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(传祺新能源E8)
更宽大的车体和轴距,表明在同等的七座布局下,传祺E8的舒适性也会更强,从数据上看,E8的一二三排空间均比奥德赛更宽敞,容易被忽视的三排空间也优势明显,可轻松容下3个成年人自在舒展,并且出风口、杯架、充电口等也都一应俱全,即便坐在第三排,依然能够获不错的乘坐体验。而在第三排不坐人的情况下,第二排座椅可以极致的向后滑动,给第二排留出超大的腿部空间,二排座椅一键放倒,腿托达到最平,还能实现躺睡状态。
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(传祺新能源E8)
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此外,座椅的布局决定了空间的利用率,奥德赛一直以来都被成为空间鬼才,但作为后起之秀的传祺新能源E8,明显玩出了更多花样,光是座椅模式就有6种。奥德赛虽然也有4种座椅模式,但毕竟少一种玩法,就少了一分灵活。E8的太空躺模式、躺睡模式、一键零重力模式、大四座模式、观景茶座模式,可以适配丰富的使用场景。如一二排拼接的躺睡模式,可成为长途出行时的移动大床;大四座模式中间超大的空间,孩子可在其中自在活动。
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(传祺新能源E8 躺睡模式)
而在座椅舒适度层面,奥德赛的座椅一如既往柔软,但也没有太多的惊喜了。传祺新能源E8的零重力棉花糖座椅倒是令人眼前一亮,可以实现一键零重力状态,让身体得到最大程度的放松。主驾座椅还配备腰托调节,对长途驾驶更友好。此外,二排座椅均配备一键放倒、通风加热按摩功能,靠背、座垫、腿托均为电动调节,要满足全部这些配置,奥德赛得上到顶配了。
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内饰方面,传祺新能源E8以移动起居室为主题,整体风格非常温馨,副驾驶起居桌面用的水平区域,可以满足置物、饮食和休息需求,手机充电功率达50w,全车7个充电口也能让全车人摆脱手机充电焦虑。
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综合车内空间的舒适度与实用性配置来看,传祺新能源E8都比奥德赛更全面、更高配,将人性化考量体现在了更多细微之处。
高性价比才有高价值感,传祺E8预定家用车下一个爆款
目前传祺新能源E8还没有上市,但其“全新智电舒享大平层”的产品力在家用MPV市场有非常大的竞争力。事实上,从空间、动力、智能化程度和舒适实用性配置上来说,传祺新能源E8都已经强于奥德赛,更何况它还是用车成本更低的新能源车型,能不能大火,就看最后的价格。
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(传祺新能源E8)
目前,奥德赛的售价区间为23.58万-32.88万,低配车型的配置实在简陋,次顶配车型接近30万,二排座椅都没有加热通风和电动调节功能。
如果传祺新能源E8 价格在25万,那必然完胜奥德赛,毕竟25万买奥德赛只能买个入门版。要是传祺新能源E8只花 25万就能享受到奥德赛30万+才有的配置,获得更优越、更舒适的驾驶品质与乘坐体验,也将满足新生代家庭对高价值家用MPV的期待。
当高价值感和高性价比同时拉满,传祺新能源E8或将预定家用MPV市场的下一个爆款,不妨一起期待它带给我们的更多惊喜。
编辑:米唐
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