国产车的未来怎么走？华晨中华V7和比亚迪唐有话说！

易车导购 每个人买车都有不同的侧重点：有人追求品牌，认为一个成熟的品牌能够带来更加稳定可靠的品质与售后服务——在他们眼中，车如同前行的伙伴与挚友，一定要格外珍惜；有人注重性价比，所谓“人生苦短，及时行乐”，放下虚无的束缚，实事求是、享受当下的幸福才是最重要的——在他们看来，车就是一件消耗品，彼此之间没什么值得眷恋的。

如此思维其实并不止影响着消费者，对渴望向深层次发展的各大自主品牌来说也是如此。为了能在竞争激烈的汽车市场中生存，如何确立自己的竞争力就成了重中之重——有的汽车厂商选择与外资企业合作，依靠对方成熟的产品与造车经验武装自己；有的则在绝地求生后坚定了自我发展的路线，一场“师夷长技”与“革故鼎新”的较量就此开始。

本篇导购中，我们选取了近期上市的两款极具代表性的中型SUV：华晨中华V7以其与宝马的深层次合作为亮点，不论其动力系统还是底盘调校都印刻鲜明的有宝马烙印；全新一代比亚迪唐（以下简称“比亚迪唐”或“唐”）则是集比亚迪全力推出的重磅力作，从内到外均代表着比亚迪的最高造车工艺。

两款车究竟表现如何？以下我们选取了价格相近并性价比较高的两款配置车型进行逐一对比。

外观：全新设计语言下不同的造型演绎

在汽车家族化设计风格愈演愈烈的今天，华晨中华V7与比亚迪唐自然不能免俗——两款车均继承了各自品牌的全新造型语言，并在此基础上彼此展现出了截然不同的风格。

尽管两款车型均定位为中型SUV，但在车身尺寸上却有着较为明显的差距——比亚迪唐在车身长度与轴距上均领先于华晨中华V7，这不仅使其视觉效果更加修长，对于车内的乘坐及储物空间也将带来不可小觑的提升。

顺应了当下主流的审美元素，华晨中华V7与比亚迪唐均标配了全LED前大灯，并在此基础上加入了自动头灯与转向辅助灯等灯光配置；然而吃了车型定位的亏，比亚迪唐在部分舒适类及驾驶辅助类配置上并没有跟上华晨中华V7的步伐。

华晨中华V7全系标配19英寸铝合金轮圈，这点值得夸奖，而比亚迪唐虽然拥有视觉效果更唬人的20英寸轮圈，但可惜那只是高配专享——就如同上图中并不存在的全景天窗一样，这一配置下的唐实际配备的只有18英寸轮圈与米其林轮胎。

小结：

在外观方面，华晨中华V7与比亚迪唐各有千秋，其中华晨中华V7配置更丰富，而比亚迪唐则胜在车身尺寸更长。内饰：大屏即真理，空间即正义

从今年开始，大屏作为能够凸显“科技感”的重要配置越发受到各大汽车厂家的重视，而作为更加注重性价比的自主品牌，华晨与比亚迪更是将这一真理发挥到了极致——我并不否认大屏带来的用车体验提升，但对驾驶者来说，缺乏直观操作与反馈务必会带来由过度分心导致的交通隐患。这一点还需所有汽车厂家重视。

在内饰用料上，华晨中华V7和比亚迪唐都表现得非常慷慨，而在看不见的配置上，比亚迪唐略逊一筹：对比车型并没有配备车身侧气帘，若想要弥补则需要加钱购买更高一级配置车型。这一点在我看来是硬伤。

两款车对大屏的第一次较量从仪表盘开始。华晨中华V7选择了机械指针与液晶显示屏相组合的风格，各功能分区明朗，显示效果直观；比亚迪唐则干脆整个都换上了液晶显示屏，且不提其UI设计是否雅俗共赏，对于重要参数的显示主次与位置，还需要比亚迪再斟酌一番才好。

第二次大屏的较量则来自于中控显示屏——这一次比亚迪唐占据压倒性优势，其12.8英寸触摸屏不仅支持角度调整，实际功能也异常强大，抛弃了所有实体按键的它如同一块车载平板电脑。

乘坐体验方面，两款车的前后排座椅均采用了皮质面料进行包裹，而在此基础上，华晨中华V7则再一次发挥了其在配置上的优势：华晨中华V7的前排座椅支持电动加热与手动腿部支撑功能，并且主驾驶座还支持8向电动调节与4向电动腰部支撑；对比之下比亚迪唐则只支持座椅手动调节，但得益于七座布局与车身尺寸上的优势，其在乘坐空间方面的表现要明显优于中华V7。

储物空间方面，两款车没有太过明显的差距，在后排座椅放倒后，华晨中华V7与比亚迪唐都能获得较为平整的内部空间，这有利于搬运大件物品。

小结：

华晨中华V7乘坐更舒适、配置更高；比亚迪唐空间更大、大屏更亮眼，七座布局拓展性更强。动力与底盘：“洋务派”与“维新派”

动力系统是两款车最值得说明的地方，而这也是华晨中华V7一直想要表现的地方：其全系标配的1.6L涡轮增压发动机源于宝马研发的王子系列N18B16 1.6T发动机，拥有双涡管、缸内直喷、Valvetronic可变气门升程等技术，并带有超增压功能；搭配它的是来自格特拉克的7速湿式双离合变速箱。

比亚迪唐所搭载的是自主研发的2.0L涡轮增压发动机，其已在比亚迪S7身上使用多时。技术亮点在于全铝缸体、可变气门正时，进气歧管中冷等，并由博格华纳与博世等一线品牌供应商提供核心零部件；传动系统则匹配来自现代POWERTECH的6速手自一体变速箱。

底盘方面，两款车均选择了前麦弗逊式+后多连杆式四轮独立悬挂组合，符合这一级别车型的标准；而在此基础上，华晨表示中华V7的底盘由宝马与麦格纳联合参与调校，而比亚迪唐的底盘则也有前奔驰工程师参与进行调校。

总结：

通过对比不难看出，华晨中华V7与比亚迪唐的侧重点虽看似截然不同，但实则殊途同归：

华晨中华V7希望借宝马之名弥补华晨较为薄弱的品牌影响力，同时依托宝马强大的技术实力提升旗下车型的产品力，摆脱以往“不可靠”、“不耐用”的负面形象；在对比中，各项配置，乘坐舒适性与师出名门的动力系统是它的最大优势——如果您信赖源于宝马技术的加持，渴望享受更舒适的驾乘体验，中华V7更适合您。

不同于前者，比亚迪唐则是依靠自身的实力稳扎稳打、步步向前推进，优异的乘坐空间，功能强大的科技配置与可靠的品牌售后服务是它的最大强项——如果您热爱接触新潮的电子设备，并且对车辆乘坐储物空间与品牌售后服务质量有更高的需求，那么比亚迪唐更适合您。

编辑：一点车讯