取消了三缸机的思域，对战菲斯塔优势几何？

如果预算15万，你会去选择一款什么车？

显然对于精力充沛的年轻人来说，性能车才是最终的归宿！高端的宝马M、奥迪RS可能需要年轻人继续积累财富。但15万左右的平价运动性能车，还是可以拥有的。

在平价运动轿车领域，思域称得上是“老炮”。有言云“不怕奔驰和路虎,就怕本田带红标”，这话说的就是思域。虽然是海外的Type-R版本，但也足以证明思域的影响力。然而情怀不代表一切，中国版本思域的“战斗气息”却差了点意思，导致很多“后来者”在性能上对其赶超，菲斯塔便是这些“后来者”中的一员“大将”，并有“平价超跑终结者”的称号。

本文就将思域与菲斯塔进行一番比较，来一场“日本秋名山神车“对战“韩系平价超跑终结者”的终极PK，看看谁才是平价性能轿车的最强王者！

外观设计PK：运动风VS稳健风

虽然汽车的外观设计，仁者见仁、智者见智，每个人的喜好都不一样。但对于一款主打运动性能的轿车而言，激进的运动风是永恒的“政治正确”。从这一方面上看，开始回归家用的思域显然有些走偏了。

【率先在海外市场亮相的第十一代思域】

我们在生活中见过不少思域，“干练”的车身姿态，漂亮的尾翼，运动的线条，活脱脱的“小钢炮”。但是如今的思域却有些变了味，可能是为了销量的考虑，想要争取更多“主流”消费者，开始弱化曾经激进的外观，失去了原有的很多棱角，变得中庸起来，尤其第十一代思域前不久在海外亮相后，被戏称“小号雅阁”。而思域之所以是神车，很大一部分是因为它高调张扬的外观，失去了这一优势的思域，不知道未来会如何。

【北京现代2021款菲斯塔】

菲斯塔虽然有一次改款，但2021款菲斯塔还是坚持了极致的运动风。正面熏黑的前脸中网，锐利的前大灯，配合正面凌厉的线条显得“鲨气腾腾“；侧面Fastback溜背式车身设计，姿态上像一只蹑影追风的豹子，动感之风尽显无疑；车尾精致的镀铬装饰结合运动尾翼，极大的提升了的层次感与视觉冲击力，从后面看战斗力十足。

同时为了满足消费者对性能车改装的需求，2021款的菲斯塔还配备哑光黑运动轮毂、红色制动卡钳、“Luxury Sport”专属车标等运动套件，让玩车少年们可以尽情“合法改装”上路。

【2021款部分改装套件】

动力性能PK：一场硬碰硬的终极比较

相对于外观，动力性能想必是所有消费者最关注的产品点，在这一点上思域号称“秒天秒地”，但如果真的比较起来，菲斯塔似乎更胜一筹！

第十一代思域在海外亮相之后，虽外观饱受诟病，但也有令人兴奋的消息，这一代的思域全系没有三缸机！也就意味着，今后的思域终于跟得上中国市场的主流了。但用上四缸机的思域战力如何？目前在售的第十代思域，中期改款后的2021款产品，用的便是1.5T 四缸220TURBO版本发动机，其峰值扭矩为220N·m，最大输出马力为177匹，而官方公布的百公里加速时间为8.6秒。

与之相比，目前在售的2021款菲斯塔车型，全系车型为1.6T发动机，其中劲享版与劲享Plus版配置应用更高功率的280T GDi型号发动机，经过对发动机的涡轮增压装置的优化，可榨出204匹的超大马力，最大扭矩可达到265 N·m，百公里加速时间更为出色，仅为7.6秒，为合资品牌同类产品中唯一进入7秒俱乐部的成员，在数值上对比思域整整高出一个段位。

虽然思域名声在外，但是细究起来，对比菲斯塔等竞争者，产品竞争力已经不足。同时，思域曾经引以为傲的外观设计，却走向了稳健风，不免开始让人质疑，如今的思域还是不是那个曾经“秒天秒地”的神车了？而像菲斯塔这样强有力的“后来者”，一步步开始崛起，未来平价性能车的市场格局，也不再会是思域一家独大了。

编辑：米唐