售12.99-32.99万元 比亚迪全新一代唐/唐DM上市

6月26日，比亚迪全新一代唐（燃油车）和唐DM（插混车）正式上市销售。其中“唐”推出了搭载2.0T发动机的共计5款车型，官方指导售价为12.99-16.99万元；“唐DM”推出了5款车型，获得综合补贴后的价格为23.99-32.99万元。发布会现场唐EV首秀，新车综合续航里程超过500公里，将在2018年底登场。

全新一代唐燃油车的车型亮点：

1. 全新“Dragon Face”设计理念，外观造型和内饰设计齐升级；

2. 全系标配7座，采用“2+3+2”布局，乘坐空间灵活多变；

3. 配12.8英寸可90°电动旋转中控屏，集成DiLink智能交互系统；

4. 搭载2.0T+6AT动力组合，底盘重新调校大幅提升了操控感。

严格意义上来说，比亚迪全新一代唐推出了整个车系，其中包括了燃油车（全新一代唐）、插电式混动车（全新一代唐DM）和纯电动车（全新一代唐EV）这3种不同驱动形式的车型。此次上市的分别是燃油车和插电式混动车，而纯电动车则有望最快在今年年底时上市，纯电续航里程或为500km+。

其实这3款车型都是基于比亚迪全新双模版BLP平台架构所打造而来，因此在整车造型上都基本相同，并且也都采用了比亚迪最新家族式的“Dragon Face”设计理念，其中大嘴式的前格栅与细长型LED前大灯组最为抢眼，不过官方为了让大家能进行快速区分，在外观细节上还是进行了些“个性化”的设计。

全新一代唐的市场定位是中型SUV，车身的长宽高分别为4870mm/1950mm/1725mm，轴距达到了2820mm，全系都采用了“2+3+2”的7座布局，同时内部的驾乘空间灵活多变。而车尾的造型敦实且富有科技感，尤其是贯穿式的LED尾灯组更加抢眼，底部还配备了电动尾门，并支持脚踢式感应开启功能。

全新一代唐的内饰也采用了比亚迪最新的简洁式设计风格和布局，其中可90°电动旋转的12.8英寸中控屏最为抢眼，除了拥有清晰的高分辨率之外，还集成了比亚迪DiLik智能交互系统。而中控台则采用了分层式的设计，上部分为蒙皮+搪塑工艺的软性材质，中下部则是金属质感强烈的饰板，可以说整车内部的材质和做工也都有了明显的升级。

不难发现中控台上完全没有了物理按键，不过在前地台的换挡杆区域两侧还是提供了实用型的物理按键，其中包括了电子手刹、AUTOHOLD电子驻车、ECO模式、陡坡缓降、空调操控键、LDWS车道偏离预警系统和泊车辅助系统等。另外，全新一代唐还提供了国人偏爱的全景天窗。

新一代唐搭载的是一款拥有缸内直喷和双可变气门正时技术的2.0TI全铝涡轮增压发动机，并与派沃泰提供的6速手自一体式变速器相匹配。其中这款发动机能提供最大151kW（205Ps）的动力输出，以及320Nm的峰值扭矩；变速器则采用液力变矩器传动，连接平稳且换挡平顺，同时效率也较高，最大传动效率高于93%。

全新一代唐DM插电式混动车的更多亮点：

1. 相比全新一代唐（燃油版）更激进和豪华的外观和内饰设计；

2. 更丰富和全面的科技与安全配置，后排增加220V电源接口；

3. 搭第三代DM技术，前增加BSG电机，后电机性能全面提升；

4. 全时电四驱系统，可实现80km/100km纯电续航里程；

5. 更激进的性能表现，百公里加速时间4.5s/4.9s。

全新一代唐DM相比燃油版的唐来说，在外观细节上升级的更加激进和豪华了。唐DM采用了更圆润的大嘴式前格栅，同时两侧雾灯区域和下进气口的造型都要更突显了运动感。与此同时，车身侧面还采用了独有的悬浮式设计，并配备了22英寸轮毂和Brembo刹车卡钳。

而内饰方面，全新一代唐DM主要是在换挡杆区域有所不同，同时中控屏的尺寸还升级到了14.6英寸。其中换挡杆也是全新的电子档杆，此处的布局与燃油版也有很大不同，除了科技配置上有所升级外，还提供了“EV”和“HEV”这两种驱动模式，及5种不同的驾驶模式。另外，最值得一提的是前排扶手箱背部还增加了220V电源接口。

动力方面则是全新一代唐DM的核心优势，该车搭载了比亚迪第三代DM系统，这同样是由2.0T发动机+双电机组成的插电式混动系统，但在前端有增加BSG电机来提升经济性和静音效果，同时后电机的最大功率和扭矩分别提升到了180kW和380Nm。另外，BMS电池管理和动力输出也都进行了优化。

其中2.0T全铝涡轮增压发动机采用了缸内直喷和双可变气门正时技术，最大功率为151kW，峰值扭矩为320Nm；而前电机的最大功率为110kW，峰值扭矩为250Nm，再结合后电机的性能，在三擎同时驱动时，能瞬间爆发950Nm的最大扭矩，百公里加速时间仅需4.5s/4.9s。另外，在纯电模式下可实现80km/100km的续航里程。

全新一代唐和唐DM的市场竞争力简析：

全新一代唐DM（左）和全新一代唐

全新一代唐作为一款中型SUV，入门级的价格可以说已经打入了主流紧凑级SUV之中，首先在尺寸和空间表现上就已经赢了，同时比亚迪全新的外观造型和内饰设计也非常前卫了，相信能迎合众多消费者的审美需求，而就算是入门级车型的配置也已经非常实用了，何况还有一款超大可90°旋转的触控屏和智能的DiLink系统。

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广汽传祺GS8

而与同级别的对手广汽传祺GS8相比，不仅价格上要更实在，就算高配车型的售价也仅与GS8中配相当，同时在配置上还更为丰富，因此也是略占优势。与此同时，2.0T涡轮增压发动机和全新6速自动变速器在匹配上也更加平顺，尽管动力输出不是强项，但满足普通家庭的日常出行完全没问题。如果未来能推出后排大空间的5座版，相信市场表现会更好。

而全新一代唐DM作为该车系中的旗舰代表，尽管这是一款自主SUV，但最核心的卖点还是秒杀众多性能车的动力输出，这依旧是目前众多年轻人偏爱的热点，更何况还能提供富有科技感的内饰和7座布局的驾乘空间及实用性。

WEY P8

得益于第三代DM系统的优化和更加的底盘表现，及补贴后的价格和比亚迪更多福利，相信在较多没有补贴的地区也会卖的不错。值得注意的是，在同价位和同级别的插电式混动SUV中，可以说全新一代唐DM的性价比是最高的。

编辑：一点车讯