试驾2018款红旗H5 只可远观不可亵玩

易车抢先试驾 红旗汽车这个曾经如此辉煌、受到各界人士关注的“国车”品牌，其单薄的产品线以及技术力量的积累与当今主流的自主品牌一直有着不小的差距。在进入2018年之际，红旗正式带来了H5，这也是其年初发布品牌战略之后极其重视的一款车型。其在即将到来的北京车展上将正式上市，而当前16-20万元的预售价多少让我们对其产品力有着一定的好奇心，今天咱们就来看看这货到底有几斤几两！

全文总结：通过今天的试驾，加深了我对红旗H5乃至整个品牌的了解。首先从外形设计上来看，它算是比较成功的，至少在我看来，在保有红旗品牌那不太符合现有审美的家族式中网格栅的情况下，看起来还能不那么违和，设计师已经非常不易了。

然而该车也应验了文初的猜想，便是其与主流自主品牌（上汽、吉利等）的差距，尤其在日常频繁使用的多媒体人性化方面以及智能网联的兼容性方面，都非常不满意。然而其有限的精力却着眼在所谓按键反馈上，多少有些浪费精力画蛇添足，倒不如思考多媒体系统如何更好用来的实在。

智能网联这一概念虽然当前被炒的沸沸扬扬，成为了许多自主品牌弯道超车的软实力。然而实际在日常使用中，意义并不大，至少在iPhone称霸的当下，车载互联目前还不够看，对日常生活基本谈不上影响，毕竟它只是代步工具上的一个附属品，可有可无。虽然品牌不求变，不跟上时代的步伐也说不过去，但连最基本的多媒体应用都做不好的情况下，还谈什么未来？！

回到该车的动力层面，除了底盘方面，整体上似乎也没有什么太大的亮点，反而是踏板的行程与软硬度让我着实捏了一把汗，几次城市内走走停停的跟车，刹车都会被迫深踩下去，导致影响乘坐的舒适性。而准备超车变线时，考虑到动力的迟滞与温吞又要尽量留足前后车的距离，以防空隙变小，变道不成。

对于红旗这个具有一定历史意义的情怀品牌来说，我们都希望它可以变得更好，然而其是否真的可以脚踏实地的打造一辆好车，似乎还有很长的路要走，只是从目前的H5来看，他们已经在开始这么做了。然而实话说，H5的产品力依然不容乐观，至于之后的市场表现，只能等北京车展上市后再见分晓了...