细节之处全面进化 试驾领克02 1.5T

前言：领克01的热销是我没有预料到的，尽管产品力确实出色，但对于一个新品牌来说，能够吸引来这么多用户试鲜，也可见其在营销层面的巨大成功。而今天我们要体验的领克02，即领克的第二款量产车型，价格更加亲民，设计定位也更聚焦于年轻消费群体，不过如出一辙的设计，相同的底盘架构，让我觉得02和01应该不会有太明显的区格。一天的体验之后，我发现领克精进的速度让人吃惊，在如此短的时间内，02的产品成熟度相比01又有了全面提升。

动力系统更加丰富：

领克02的一大关注点就在于动力系统中丰富了1.5T机型，这款发动机采用三缸架构，我们的试驾车型为高功率版本，最大功率132千瓦，峰值扭矩为265牛米，数据表现非常出色，同级一流水平，传动系统匹配7速双离合变速箱。

之前领克01给我留下良好印象其实也源于其动力系统的成熟表现，在领克02上，这种表现得以继承，1.5T车型的调教更加随和轻快，少了些2.0T车型上的暴躁，不过没有任何动力疲软的情况，同样低扭表现充盈，只是动力输出会更加线性。如果说有差距，在高速状态下可能会明显一些，由于机械结构原因，在高速状态下的超车和持续再加速能力，确实稍逊于2.0T车型。

在平顺度表现上，双离合变速箱依旧兢兢业业，正常驾驶中基本没有任何顿挫表现，智能化程度很高，领会驾驶者意图，及时并准确的切换到合适的档位。就整套动力系统来说，1.5T高功率版本车型已经能很好的满足使用需求了，良好的成熟度和更加线性平顺的动力表现，综合素质是优于2.0T车型的。

最后是大家关心的三缸发动机抖动问题，机械结构方面，这种先天的不足确实难以消除，打开发动机盖就能明显的看出来。但工程师在其震动传递路径上作出了很多努力，所以在驾驶室中，这种多余的抖动几乎被完全过滤掉了。对于一般驾驶者而言，是无法察觉这款三缸发动机与同排量四缸发动机的差别的，大家尽可以放心。

动态素质更加均衡：

领克02同样源于CMA平台，其底盘与领克01也是几乎通用，但是让我惊喜的是，领克02的底盘调校并不是沿袭01上那种运动化趋向，更加均衡全面，照顾日常驾驶舒适性。

整体底盘质感依旧是游刃有余，典型的欧系车风格，厚重强韧，你依旧可以清晰的感受路面变化，只是这些信息并不扰人，点到为止。在此基础上，大部分的震动都被过滤掉了。唯一美中不足的可能就是对于单次冲击的震动过滤，虽然你01要好一些，但依旧略显粗暴，所以过减速带的时候，还是慢一些吧。

转向手感也做出调整，在保证欧系车调校风格基础上，更加轻盈顺手，无论高低速，都能调整到一个比较合适的助力级别，当然，这个“合适”是以家用车标准而言的，并不是01上那种过于紧实沉重的运动趋向。唯一让人不太满意的地方在于刹车，不知道是不是测试车的原因，刹车表现不够线性，即使是刹车踏板角度不变，你也能察觉到明显的刹车力突变，希望只是个例，未来量产车上应该不会出现这种低级缺陷。

最后说下四驱及安全配置，其实这些方面大家在01上已经有所了解，四驱系统采用博格华纳的第五代适时四驱系统，实际体验中，系统工作稳定且对于空转车轮的抑制比较快速，应付一般的通过性障碍没有问题，对于多数消费者，更大的价值在于帮助提高车辆湿滑路面下的稳定性和安全性。

与沃尔沃的亲密血缘关系，也导致了领克更加全面的电子科技配置加持，比如超级好用的，带跟停功能的自适应巡航功能，还包括车道偏离预警/车道保持功能、智能主动刹车功能、泊车辅助、后方交通警示、盲点监测、驾驶员疲劳警示系统等，这些安全配置的实用性也非常高。拥有完美比例的家族设计：

由于我的同事在之前已经撰写了非常详细的实拍内容，所以下文中我就不在赘述了，需要了解的朋友可以点击下图查看。我更想跟大家分享下，我对于领克02的设计感受。

>>>点击图片 进入领克02实拍解析<<<

现在各家都在做家族设计风格，虽然品牌辨识度会更高，但同时也让不同的车型之间，没有了明显的个性化差别。而领克的都市天际线前脸，在面世之初就极富创新精神，不过在领克01上也受到了褒贬不一的质疑。但是这种情况我想在领克02上不会发生了。

由于定位差别，领克02相比01更低更宽，这个变化也就让领克02拥有了完美比例的家族设计。局部的层次感分明，但全车效果又保持了非常高的整体感。细节之处的设计非常用心，每一处都体现出巧思和精致，人们总在说这个级别车型很难营造出高级感，其实当你真的如领克一般，去完善好每一个细节的时候，高级感自然就表现出来了。

内饰风格也是能看到沃尔沃主张的简约设计趋向，但是却适当的加入了一些豪华科技感元素。包括用料的材质选择和搭配、配色的方案、以及你能出手科技的质感。当然，这些我们不用多费口舌了，领克02的内饰与01几乎没有差别，真正的计划其实是内在的。

比如多媒体系统，虽然使用的依旧是10.2英寸触摸大屏，但系统已经升级了一个版本，而且未来还支持远程升级。大部分功能被优化，而且在保持较为清晰的操作逻辑性的同时，加入了更多自定义的设置。不过，卖相我给高分，但实际使用中还是会偶尔出现卡顿、延迟等问题，希望未来可以改进。

另外值得一说的是空间表现，由于设计上更趋近于轿跑SUV，所以后排头部会稍有压抑，而且领克02是提供四驱车型的，所以后排地板也有较高的隆起，整体空间表现，在同级中并没有优势。当然，座椅的舒适性是个小亮点，无论前后排都能保证良好的贴合支撑，提升驾乘舒适性。

在领克01上，储物空间的表现就不够好，所以这一情况也被领克02继承下来，没有太多零散物品的归纳储物位置，挡把前的储物槽可以放置手机，高配车型还提供无线充电功能。毕竟是为年轻人打造的产品，杯架旁的两个USB充电口是不可或缺的，而且在后排空调出风口下方还配备了两个，后排小伙伴从此可以尽情的刷抖音了。

总结：总的来说，领克02在01的基础上得到了全面进化，这种进化当然是向“家用化”方向的，1.5T动力总成很好的完成了这个使命，更平顺更柔和，悬架调校更加舒适，娱乐系统再次完善，配合全面安全保护，这一款真正令人心动的产品，比领克01更适合多数年轻人的产品。

编辑：一点车讯