两大王牌家族对标，元EV与博越谁更胜一筹？

近两年来新能源汽车的发展速度是有目共睹的，新能源汽车目前已经成为我国领先世界的行业之一，也寄托了汽车行业弯道超车的希望。尤其是造车新势力如雨后春笋般纷纷冒出，让汽车行业对于新能源汽车更加自信。

2019年全球主要新能源市场中，中国新能源汽车销量为120万辆，仍是当之无愧的新能源汽车大国，在全球销量占比高达54%。如此多的新能源车主，他们普遍关心的问题是什么呢？是"新能源汽车的续航能力如何？是否真的比燃油车更省钱？"本期，我们就选取了新能源汽车代表品牌；比亚迪所推出的元EV车型，和同样为自主品牌的吉利推出的博越做对比，看看对比结果是否也能为你答疑解惑。

元EV作为比亚迪推出的A0级纯电SUV，除了继承一贯惊艳的美学设计外，还承载着比亚迪对新能源车在驾驶体验、实用性、空间等层面的理念与技术积淀，更是比亚迪在新能源技术积淀的一次绽放。那和博越相比，元EV的优势到底在哪些方面？下面我们就从各个角度，看看对比过后结果到底如何。

开车能省钱，元EV变身个人小金库

元EV在通勤成本和保养成本方面较博越有着不小的优势。首先元EV 每百公里耗电13.3kWh,以每度电0.5元计算,每公里仅需7分钱。对比博越8.5L综合油耗，每升油5.5元计算,每公里燃料成本约0.46元。相同行驶公里数下，元EV行驶成本约为博越的7分之1。通过该项对比可以看出，行驶成本方面元EV遥遥领先。

而元EV的保养成本对比博越也有着不小的优势。这主要是得益于其省去了传统燃油车更换机油、火花塞、空滤机油滤、变速箱油等比较费钱的项目，所以元EV保养成本也要远远低于博越，省下来的钱，用以提升生活品质，每年为自己规划一场探索远方的旅行，简直美滋滋。

静谧，豪华大沙发般的驾乘体验

吉利博越1.5T车型采用三缸发动机，较四缸车型而言虽然省油，动力也还行。但燃油车发动机都是利用热效率转化成动力，在低速起步的时候，没有纯电动汽车扭矩大，并且还有涡轮迟滞问题，这也是博越车主普遍反映加速以及起步时油门反馈"比较肉"的原因所在。并且，即使是自动挡车型也面临着换挡顿挫的问题，特别是三缸发动机的抖动和噪音，也特别影响驾乘舒适度。

而随着新能源汽车技术的不断发展，元EV在综合驾乘体验上明显优于博越，无论是噪声、振动、声振粗糙度等方面。元EV没有熄火困扰、没有发动机噪音和震动、没有进排气噪声，加速平顺、操控流畅。并且元EV的内饰设计也很用心，棕色的皮质包裹很显高级感。座椅方面无论是柔软程度还是对身体的支撑和包裹都很不错，坐上去很舒服。尤其是加长的坐垫腿托，对舒适度的提升帮助不小。静谧的车内环境，加上舒适的座椅，可以说在驾乘体验这块元EV完胜博越。

保值率不烦恼！购元EV≈理财

元EV与博越都面临着二手车残值问题，现在铺天盖地的消息都说是电动车二手车残值很低，不保值，汽油车保值。这也是很多人对电动车持观望态度的重要原因。

说到这里似乎在这个环节中，汽油车可以反击电动车了？事实并非如此，说到二手残值问题，我们首先来看一下哪些原因会影响到你的爱车残值率呢？

首先，故障率是一个原因，电动车的故障率是明显低于燃油车的，其次便是保有量，保有量大，维修成本低，相应的二手残值就相对较高。所以并不能一概而论说燃油车的残值率就要大于新能源汽车，而主要看车况。并且实际来看，元EV的二手残值率并没有比博越低，同样行驶公里数下，元EV总花费成本还比博越低太多了，差距立刻就减小了。

时代在进步，科技在发展，随着政策和市场的不断倾斜，电动车未来的保有量将趋于不断增长的态势，燃油车逐渐走向衰落，新能源汽车才是未来真正的趋势。相信一番比较下来，无论是使用成本，又或是驾乘体验、二手残值等等，新能源汽车才是正确的选择。

编辑：米唐