明明大家都一样,凭啥长城汽车2019还赚钱了

2019年,受全球经济下行、突发事件等综合因素影响,车企正面临着巨大的生存压力,市场充满不确定性。加之合资品牌挤压,未来如何打好这场寒战已成众多自主品牌燃眉之急。找出解决方案前,先将目光投向行业“领跑者”长城汽车,或许能给大家带来一些启示。

连续4年卖车超百万,完整产品矩阵全覆盖

据官方发布的2019年年度业绩公告显示,在充满挑战的2019年,长城汽车业绩表现稳健,总收入962.11亿元,利润总额51.01亿元,净利润45.31亿元。长城汽车去年在海外业务板块大幅增长,集团全年海外市场营业收入为55.22亿元,同比增长66.61%累计出口新车6.54万辆,其中俄罗斯、南非、智利增长迅猛。长城汽车也表示未来将以俄罗斯、印度、泰国的工厂为中心打开海外市场版图。

销量方面,2019年在车市下行压力下,长城汽车全球累计交付新车近106万辆,这已经是长城汽车连续第四年销量突破百万辆。

看到如此亮眼的业绩,人们不禁会问,长城汽车靠的是什么才做到如此成功?

各品牌齐头并进,产品力无人能敌

众所周知,作为中国汽车品牌的佼佼者,长城汽车旗下哈弗、欧拉、长城皮卡,及WEY品牌在售车型涵盖SUV、皮卡、轿车、新能源多品类,拥有强大的产品阵容和强悍的产品力,市场用户覆盖了各个城市圈层。

其中哈弗品牌专注SUV产品,在2019年哈弗品牌一共贡献了76.9万辆的数据,同时它的累计销售也达到580万辆。

WEY品牌2019年重磅推出了燃油车VV7GT,以及插电混动车型VV7 PHEV、VV7GT PHEV,与VV5、VV6形成强大的家族阵容,平均售价超16万元的高端WEY品牌,以强大的品牌势能,赢得累计超33万用户的青睐,为未来进入欧洲、北美市场奠定基础。

欧拉是长城汽车旗下独立新能源品牌,旗下拥有欧拉iQ和欧拉R1等车型,其仅用1年时间就进入了行业TOP 6,并实现A00细分市场销量增速第一,在7万-8万元级电动车市场中处于垄断地位。

长城皮卡累计销售14.88万辆,同比增长7.85%。目前,长城皮卡已连续22年保持国内、出口销量双第一,全球保有量超过160万辆。2019年,长城皮卡推出中国首款汽/柴油国六皮卡风骏7,长城炮品牌也随即发布,正式开启了中国皮卡乘用化、全球化时代。

2019年,长城汽车再次交出百万销量的优异答卷,以实际行动证明了“强者恒强”的马太效应。这一成绩,证明了长城汽车一系列举措的成功,更从侧面对长城汽车实践全球化战略做出了肯定。

编辑：米唐